「内閣府の公用車が信号無視で重大事故を起こした」と聞いて、驚かれた方も多いのではないでしょうか。
赤坂の中心で起きたこの事故では、一人の尊い命が奪われ、信じがたい運転ミスや背景が次々と明らかになりつつあります。
「事故を起こした理由はなに？」
「運転手は誰だったの？」
「現場はどんな場所？」
と、気になっている方も多いようです。
そこで今回は、事故発生の詳細から、運転手の素性、事故現場の道路状況についてまとめました。
内閣府公用車の事故概要
事故の第一報と発生内容
事故が発生したのは、2026年1月22日（木）午後6時35分ごろ。
場所は、東京都港区赤坂にある「特許庁前交差点」と報じられています。
内閣府の黒いセダンタイプの公用車が赤信号を無視して交差点に進入し、複数の車両と衝突。
タクシーやごみ収集車などを含む6台が絡む多重事故となりました。
ドライブレコーダーの映像などからは、ブレーキをかけた形跡が確認されておらず、ノーブレーキのまま高速で進入した可能性が指摘されています。
この事故で9人が死傷し、非常に深刻な結果となりました。
注目された理由
この事故が大きく報じられ注目された最大の理由は、「内閣府の公用車」ということ。
しかもその車両が赤信号を完全に無視して交差点に突っ込んだという点です。
事故の影響で32歳の会社員・明石昇さんが亡くなっており、公共車両による重大死亡事故をおこしたことから、多くの国民に衝撃を与えました。
また、同乗者が政府の中枢である日本成長戦略本部の幹部官僚だった点も、関心を高めた一因です。
公用車事故の重大性
今回の事故のポイントを整理すると、次のようになります。
| 観点 | 内容 |
| 犠牲者の有無 | 死亡1名（32歳男性）、重軽傷者8名 |
| 関係機関 | 内閣府、日本成長戦略本部 |
| 運転ミス内容 | 赤信号無視＋ノーブレーキ |
| 社会的影響 | 行政の信頼低下、制度的責任追及 |
一般車両ではなく、国の公用車が起こした事故である点が、この出来事を単なる交通事故では済ませない要因となっています。
内閣府公用車の事故理由はなに？
現時点での原因報告
警視庁によると、ドライブレコーダー映像や目撃証言から、「赤信号無視」かつ「減速なし」という確信的な運転操作が確認されています。
運転手は民間委託会社に所属しており、ブレーキをかけた痕跡もなく、運転ミスの可能性が高いと見られています。
操作ミスや環境要因の可能性
考えられている原因には、次のようなものがあります。
- 意識喪失
：高齢の運転手が体調不良などで意識を失っていた可能性 - 判断力の低下
：69歳という年齢から来る注意力や反射神経の低下 - 機械的故障
：ブレーキ系統の不具合など車両トラブルの可能性 - 焦りによる過信
：「間に合う」と思い込んで突入したリスク判断の誤り
特に、ブレーキ痕が確認されていない点については、警察も慎重に調べを進めているようです。
過去の類似事例との比較
官庁の公用車による事故は、今回が初めてではありません。
2024年には、財務省の公用車が関与した死亡事故も発生しています。
| 項目 | 2024年財務省事故 | 2026年内閣府事故 |
| 犯人 | 民間委託運転手 | 民間委託運転手 |
| 被害 | 死亡1名 | 死亡1名、負傷8名 |
| 特徴 | ひき逃げ | 信号無視・多重衝突 |
| 結果 | 不起訴処分 | 現在捜査中（危険運転の疑い） |
こうした事例を踏まえると、運転手の管理体制や健康チェックの在り方が問われているともいえそうです。
内閣府公用車の運転手は誰？
運転手の所属と立場
事故当時、公用車を運転していたのは、内閣府と契約する運転業務委託会社に所属する69歳の男性です。
国家公務員ではなく、外部委託のドライバーでした。
現在、事故による両足の骨折で入院中となっており、警察は治療を優先しつつも捜査を進めています。
公用車運転手の役割
公用車の運転手には、次のような重要な役割があります。
- 幹部官僚や政務三役の安全な輸送
- 国会答弁や重要会議への時間厳守の対応
- 非常時にも対応できる高度な運転技術と判断力の保持
にもかかわらず、69歳という高齢者が担当していたことに対し、「適切な健康管理がされていたのか」という声が上がっています。
名前が公表されていない理由
現時点で、運転手の実名や顔写真は報じられていません。
理由としては、次の点が挙げられます。
- 逮捕されていない（重傷で入院中のため逮捕状は未執行）
- 逮捕前の段階では、報道各社は実名報道を控える傾向
- 法的に任意捜査中であり、「逃亡や証拠隠滅の恐れがない」と判断されているため
ただし、今後「危険運転致死傷罪」で逮捕・起訴されれば、実名報道される可能性は高いです。
内閣府公用車の事故現場はどんな場所？
事故が起きた場所と日時
事故発生日時は2026年1月22日（木）午後6時35分。
場所は東京都港区赤坂1丁目、「特許庁前交差点」。
首相官邸からわずか250メートル、日本の政治中枢の目と鼻の先という立地です。
現場の道路状況
事故現場は「外堀通り」という片側2車線の幹線道路で、平日夕方は非常に交通量が多く、帰宅ラッシュ時にあたる時間帯でした。
| 道路名 | 外堀通り |
| 車線数 | 片側2車線 |
| 信号機 | 複数あり（交差点管理） |
| 時間帯 | 午後6時台（渋滞しやすい） |
交差点には横断歩道も設置されており、歩行者の安全確保が重要視されるポイント。
今回の事故では歩行者の巻き込みはなかったものの、タイミング次第ではさらなる悲劇も想定される危険な状況でした。
地理的特徴と周辺環境
事故現場は以下のような特徴があります。
- 地下鉄「国会議事堂前駅」から南へ400メートル
- 周辺には特許庁、内閣府庁舎、ホテルニューオータニなど重要施設が集中
- 地図上の座標は「東京都港区赤坂1丁目6-1」付近
今後の再発防止策として、信号管理や運転手の健康管理体制を見直す必要性が、改めて浮き彫りになったといえるでしょう。
まとめ
内閣府公用車による今回の事故は、赤信号無視という重大な違反が原因とされ、一人の尊い命が失われました。
運転手は民間委託の高齢ドライバーであり、健康管理や運行体制への疑問も残ります。
事故現場は日本の政治中枢に近い場所で、社会的影響も小さくありません。
今後の捜査や検証を通じて、同様の事故が二度と起きないための対策が求められています。
事実関係の解明とともに、再発防止への取り組みが進むことを、静かに見守っていきたいですね。
